看完关于金盾科技公司相关的电子邮件之后，赵一继续往下翻阅，一件悲痛的事件进入了他的眼帘，那就是南非航空295号航班事故。
虽然目前这起航空事故到现在也没有弄明白事故发生的原因，甚至到现在都没有打捞到飞机的黑夹子，但是159人罹难却是给航空领域带来了一丝阴霾。
这些年里面，由于星际快车公司的强势崛起，导致目前的国际航空制造领域是三强鼎立，而且各自都有自己的基本盘，一时难以分出胜负。
虽然星际快车公司的历史相比起另外两家企业有些不足，但是论技术实力和壮大速度，却是另外两家企业无法比拟的。
本来目前的国际航空市场已经被三家企业瓜分的差不多，想要进一步改变市场份额比例，就不仅仅只是比拼航空制造业技术的问题了，场外因素可能占据大头。
可是11月份发生的这起空难，却是给目前相对固定的国际航空制造业市场带来了一丝不一样的变化，至少对星际快车公司来说，是一个积极的信号。
本来星际快车公司的客机技术水平就处于领先地位，能够被他们抢夺的国际航空市场份额也基本上被他占领的差不多了，剩下的就不是常规的商业行为能够左右的。
所以自从前两年快速发展之后，星际快车公司的客机业务就进入了相对稳定的时期，也没有想着能够有更大的作为。
这次空难是因为飞机大火引起的，至于大火引起的原因暂时是不得而知，至于未来能不能知道，赵一自己也不得而知，毕竟谁没事会关注这样的事情。
不过这次事件受伤的除了事故相关方外，还有就是波音了，因为这个航班的班机就是波音747-244bm，虽然不一定就是飞机本身有问题，但是飞机失火带来的问题却是引起了高度的重视。
而星际快车公司在飞机防火安全上面的设计和相关技术就引起了国际航空公司的高度重视，让他们重新审视客机防火安全问题。
星际快车公司在飞机防火安全上面主要采用了两项技术，第一项就是机身防火材料，当初设计的时候，不仅仅只是考虑是否合适做飞机机身，而且还考虑到了许多安全方面的问题。
这种高阻燃材料毕竟不容易烧毁机身，导致机身结构变形后出现飞行不稳定的情况，而且在内部线路上面也做了许多这方面的安全设计和思考。
第二项就是在飞机防火安全方面做了许多有意义的设计，特别是后续改进型号，甚至加入了智能防火系统，能够自动及时扑灭飞机上出现的火焰。
只是之前星际快车公司这方面的安全措施没有得到航空运输领域的足够重视，导致星际航空公司也只是在飞机说明里面提到了相关的安全措施，并没有作为卖点来宣传。
所以在外界，星际航空公司的客机卖点就是舒适、省油，他们也是凭借这两个优势帮助他打开了国际航空市场，成为三强之一。
毕竟航空公司想要取得竞争优势，成本控制就是绕不开的话题，星际快车公司凭借着出色的发动机技术和整体设计，成为全球最省油的飞机型号。
没有想到的是，这次航空事故，导致全球航空业开始重视之前忽略掉的航空安全相关问题，这就让原本就处于强势地位的星际快车公司更加受到国际航空运输业企业的关注了。
之前之所以不是特别的关注客机防火安全领域的问题，主要是因为可以通过人为和相关制度的建设能够有效避免这类安全问题发生的概率。
例如我们乘坐客机不会让我们携带易燃易爆物品，例如最常见的打火机，就是如此，但是在人货混运客机上面，还是会发生意外。
只是因为之前这方面安全问题发生的概率实在是太低了，没有必要特意在这方面增加额外的成本，增加航空公司的运营负担。
如果没有额外选择的话，估计这件事情也就不了了之，大家也就不会继续关注客机火灾安全防护问题了，毕竟是小概率事件。
但是星际快车公司却是给了国际上的航空公司另一项选择，在不额外增加采购费用的情况下，能够进一步降低此类事故发生的概率，安全性能够得到进一步的提高。
其实航空公司倒是没有立即向星际快车公司采购飞机，不仅是小概率事件，而且他们近期也没有额外采购新飞机的计划。
本来过一阵子就会风平浪静的航空领域，不知何时开始，刮起了一阵航空火灾安全防护意识的风气，让乘坐航空客机的乘客不得不关注客机的型号问题。
起初只是避免坐到和失事飞机相同型号的飞机，导致这类飞机的航班载客量出现了大幅下滑，让一部分航空公司遭受到了损失。
本来航空企业认为也就只是这样了，打不了暂时就让这种型号的客机暂停一段时间就可以了，过了风头之后，再继续正常排班就可以了。
结果不知道谁带了节奏，突然在互联网出现了分析各类客机型号事故发生概率，并且做了相关数据统计，结果星际快车公司自然是独占鳌头。
当然，这里面统计的数据不包括使用武器击落的客机，不然就显得不公平了，因为任何客机遇到航空武器攻击，生存下来的几率都很低。
而星际快车公司能够独占鳌头，大概率还是因为他们进入航空制造领域的时间较短，同时使用他们的飞机年龄也短，安全性更加有保障。
所以这样的统计分析数据出来之后，并没有被别人当做一回事，因为统计的基础数据就存在不公平性，统计结果自然也就存在说服力不足的问题。
这样的统计图标出来后自然引起了其他网友的反驳，甚至导致制作图表的人自己都说确实存在考虑不周的情况，统计结果存在一定的问题。
只是不知道哪位神通广大的网友，给统计者送上了助攻，竟然将星际快车公司客机的说明书里面的安全防护措施相关问题给贴了出来。
之所以这么说，主要的目的就是说，星际快车公司为了安全，做了比其他航空制造企业更多的工作，而不仅仅只是因为客机较新，航空运营时间较短的问题。
这种有事实根据的论证自然获得了其他网友的认可，毕竟事实胜于雄辩，在航空安全方面，星际快车公司确实做了比其他企业更多的工作。
而且不仅仅只是航空火灾安全防护方面的，在其他方面也进行了一定的努力，例如客机坠落方面的安全措施、飞机驾驶不当操作方面的安全措施等等。
在这些以往人们忽略的领域，星际快车公司都做了很多的工作，安全性也确实比其他的航空制造企业制造的客机要高得多。
其他的暂且不论，至少说明星际快车公司是愿意在安全防护上面花费更高的成本，愿意为乘客的安全提供更多的保护，而不会因为概率小而忽略这方面的努力。
从星际快车公司的这些行为里面，网友最大的感受就是星际快车公司非常在乎乘客的安全，而不是如其他航空制造企业那样，因为概率小而选择无视这些情况存在的可能性。
甚至有网友说道：“之前以为星际快车公司的客机贵是因为具备更省油的优势，就算是卖贵点，在航空市场上面也有更高的竞争力。
通过这些安全措施来看，原来他们在安全防护措施上面承担了更高的制造成本，从这里也就看得出来，星际快车公司是一家负责人的航空制造企业。”
要知道现在已经是互联网时代了，互联网上面发生的事情是很容易出圈的，特别是有了社交平台之后，一条本来不起眼的消息，会以人们无法想象的速度扩散开来。
本来不怎么在意的航空公司，慢慢的发现自己家的另外两家航空制造企业的客机乘客数量呈现逐渐减少的趋势，而与之相反的，则是星际快车公司生产的客机上座率在逐渐提高。
随着时间的推移，这种趋势竟然越来越明显，甚至导致星际快车公司生产的客机航班座位不足的情况发生，票价也有所升高。
其实对航空公司来说，他们倒是没有必要在意是哪家企业的客机，特别是已经存在大量另外两家企业的制造的飞机的航空公司，总不能因此停飞这些飞机，这样的损失他们也承担不起。
只是现在却是存在用户选择偏好的问题，如果自己不能够提供足量的星际快车公司的客机座位，那么就会被其他的航空公司拉走了客源。
所以首先受益的就是飞的航空公司，因为他们旗下的客机都是星际快车公司生产的，没有一架是另外两家企业生产的，自然就拥有足够满足用户选择的座位了。
而且飞的航空公司合并诚惠飞机租赁公司后，也有了自己的飞机租赁业务，其他航空公司眼见暂时影响了他们的正常业务，就只能向飞的航空公司短期租赁星际快车公司的客机。
这两方面都让飞的航空公司受益不小，不仅营业额出现了较大幅度的增长，同时也进一步提高了他们的国际航空市场份额。
其次星际快车公司也是受益者，倒不是他们因此卖出了多少飞机，而是因为他们的客机进入之前很难进入的市场，扩大了他们的市场销售版图。
由于他们的客机存在运营成本上的优势，只要自己的飞机进入到之前难以进入的市场，就会对原本的市场进行搅局，让其他航空公司不得不跟上。
之前星际快车公司就是使用了这招，帮助他们打开了国际航空市场，现在这一招依然有效，至于安全问题，只不过是因势而起，不过也可以作为现阶段的卖点之一。
赵一看到这个邮件后，倒不是因为能够给他带来多少利益而高兴，而是因为意识到互联网对世界的影响力越来越大而感到一丝前世的味道了。
我国互联网运用已经发展了好几年，国外的互联网发展就相对滞后一点，导致目前的互联网还是在以建设基础应用为主，例如新闻平台、搜索引擎、社交平台等等。
这些既是互联网应用的最大类别，同时也是互联网的基础应用，他旗下的企业早早就进入到这里面，努力的抢占市场份额。
至于电商的发展，目前只有商通贸易公司在搞，其他国家的互联网企业目前还没有一家进入这里面和商通贸易公司抢市场。
道理很简单，想要进入电商抢市场，难度要高得多，首先是因为目前的大数据处理技术不是很成熟，想要短时间内做出成绩，难度很大。
而商通贸易公司之前就在这方面储备了雄厚的技术基础，再加上兄弟互联网企业和软件企业的实力都很雄厚，建设电商网站没有太大的难度。
其次就是建设电商网站的起步资金非常的庞大，因为他不仅仅只是一个网上展示平台，还需要建设大量的线下设施，保障交易的顺利进行。
本来也可以建设c2c网上交易平台，那样互联网企业就不需要对线下进行大量的投资，减轻了互联网企业的创业难度。
但是就算是如此，想要建设这样的一个平台，也不是短时间内就能够完成的，他们必须要向实体企业推广自己的网站，而且也需要很大的广告费用。
这些准备工作想要做好，就不是短期内能够完成的，所以不排除已经有企业在进行这方面的秘密研发，只是目前还没有上线。
但是在b2c和b2b领域，目前却是没有任何企业能够和商通贸易公司竞争，因为商通贸易公司不仅占据了时间领先优势，同时在投资规模、服务成熟度和技术实力上都远远的超过了其他企业。
其他企业只要想想商通贸易公司在全球建设的仓储基地，投资规模就会让他们脚底发麻，根本就起不了竞争的心。
而且商通贸易公司还有技术领先的智能物流系统支持，能够将货物以最快的速度，送达到消费者的手里，目前还没有任何一家企业能够自信做的和商通贸易公司一样好。
商通贸易公司今年也是主要扩展自己的b2c业务，趁着智能手机的热度，让他们在这方面的业务扩展速度非常的快，其他企业更是没有竞争的心思。
至于他们的c2c，打算在春节之后选择一个合适的时机推出，目前公司的大部分资源都被b2c业务给占据了，等到春节过后，才会有精力顾及c2c业务发展。
赵一继续往下翻，看到新慧能源公司发送过来的邮件，里面提到他们和中核工业公司合作建设的核电站项目已经正式完工，目前处于试发电阶段。
这个核电站项目是从1985年开始准备的，在1986年年初开始进入施工阶段，经过将近两年的时间，就将其建成，速度算是比较快的了。
之所以能够在如此短的时间内完成，主要还是全套技术都是新慧能源公司所有，而且之前在这方面的技术研究就很成熟，只需要按部就班建设就可以。
这座核电站的发电量可是不小，装机容量达到了1000万瓦，是目前世界上最大的核电站建设项目，也是目前世界上最先进的核电站项目。
如此先进的核电站技术，新慧能源公司当初也是寄予了厚望，希望能够在国内建设多座这样的核电站，取代他们当时正在拼命建设的火力发电站。
只是没有想到的是，基石材料公司在光伏发电领域率先取得了突破，并且还引起了赵一的高度关注，并且进一步参与到光伏发电技术研发当中来。
这就导致新慧能能源公司还没有在核电领域大展拳脚，就面临淘汰的局面，相比起核电，光伏发电技术，不管是在安全性、清洁度和成本上面，都占据着优势。
在如此情况下，完全没有必要再在国内建设核电站项目，今后光伏发电就足够供应国内的能源消耗需求，而且他们今年开始就在光伏发电领域加紧建设。
今年由于各项准备工作需要花费时间，真正建设光伏发电场的时间并不多，所以今年只是建设了原定目标的十分之一，剩下的就得来年完成了。
不过虽然我国全面转向光伏发电领域，但是在全球范围内，核电发电技术和火力发电技术还是有很大的应用前景。
之前新慧能源公司在国内的业务发展速度非常的快，建设计划都非常的庞大，根本就没有多少时间来顾及国际市场，只是对外出口电气设备和硅晶光伏板。
所以他们根本就没有在国际业务上面花费太大的心思，不过等到这次光伏发电建设计划完成之后，他们的业务就会处于平缓状态。
所以他们准备在后续发展当中，主要是以发展国际业务为主，一是加快他们的高标准输电设备等的出口，在这方面他们的实力是毋庸置疑的。
二是向国际市场推广他们的火力发电技术，以他们在火力发电技术领域的实力，还是能够占据一定的市场。
三是推广他们的核电站技术，不过这方面新慧能源公司不打算自己做，而是将相关技术授权给中核工业，让他们去发展国际核电市场。
说实话，新慧能源公司手里先进的火力发电技术和核电技术，如果就这么埋没在自己的手里确实有点可惜，只能是用这些技术开拓国际市场了。