巢谷是憨厚老实人，对石通言道：“达之，这就是你那神童小师父啊？”
石通有些脸红：“估计是小孩子第一次出门太兴奋了吧？我这师父平日里他不这样的……”
那边陈季常又开始发疯，解散头发，拔出炫目长剑，一边斫着船舷一边高声吟啸：“世间行乐亦如此，古来万世东——呃这位娘子你有事儿吗？”
阿囤弥满脸寒霜站在陈大侠身前：“见你是小油同伴，我对你一忍再忍！你再砍一下试试看？！信不信我叫人把你扔到江里去？！”
陈慥赧赧地道：“这位姑娘，我们这是读书人的壮志豪情，我与明润乃是意气风发……”
阿囤弥冷笑道：“什么意气风发，分明是一起发疯！要砍砍你自家的船去！”
陈慥怒了：“你！你……算了我懒得和女人家多说！”
苏油赶紧拉住他：“别玩了别玩了，大石头，拴住哥，把卷尺拿出来，我们量量这船的尺寸，这几日无事，正好了解下这艘大船，画套图纸。”
一路吵吵闹闹，大船就这样，载着一船稀奇古怪的货物，稀奇古怪的机械，还有这群稀奇古怪的人物组合，朝着下游驶去。
第一百五十五章 伟大的航程
用苏油的话，这是一次伟大的航程。
二林部到眉州，如果走茶马古道的话，需要五天左右时间。
但是要是走水路，就得先从玻璃江入岷江，然后沿江而下，一路到达岷江与长江的交汇处宜宾县，之后掉头折回，沿着金沙江一路深入，穿过半个大理，到达安宁河与金沙江入口，转入安宁河后一路北上，过建昌府，最后才能抵达二林部。
整个航程，如同一个巨大的u字型，u字的两个头，左边是二林部，右边是眉州。
在两头中间空白部分拉上直线，是藏在深山中的茶马古道，而整个u字型的实体部分，则是南方丝绸之路水道的一部分。
全程一千六百多里，计划时间一个月。
这也是一个大循环，如今二林部往眉山，货品以发往陵井的大牲畜为主，同时它们还驮着西南少数民族地区的产品。
在眉州换成宋地商品再回来，走茶马古道就不划算了。
百吨货品用马拉回去，得动用上千马力，成本太高。而用二林部的大船，就是一船的事儿。
因此虽然兜了个超级大圈子，但是该走还是得走。
而且货品最终去二林部的基本只有盐，大部分在途经大理的时候就出手了。
大船后边，还拖着两艘小艇，苏油打听，原来过了宋境，就得小心提防，能住大船之上，便住大船之上，对外交通，主要通过小艇进行。
顺流航程极快，只用了三日，船便到了宜宾县，嘉州早在第一天夜里就过了，害的苏油连乐山大佛都没看成。
船在宜宾县城补给后，便开始了逆流的航程。
速度一下子就慢了下来。
金沙江，到后世二十一世纪都还有大段的蛮荒，如今就更是基本全程原始，两岸覆盖着密密麻麻的原始森林，真正的“两岸猿声啼不住”，让苏油联想起纪录片里亚马孙河两岸的景色。
沿途偶尔有一些部族群落，散布在开阔地带，看那情形，还停留在刀耕火种阶段。
苏油闲得无聊，便干脆将锯床，脚踏式工作台搬出来，教土兵们操作，加工木件。
顺便挑一些船上的设施加以改进，比如给桅杆顶上加上轴承帆索滑轮，锚索加上绞盘之类，算是学习加实践。
最大的改造，是加水密舱和将舵仓前移到船头。
这船看起来威武雄壮，是战舰的流线款式，速度也的确很快，至少在金沙江流域，除了宋军，二林部能够靠这艘船横行无忌。
然而苏油下到舱室，吓了个半死，竟然没有水密舱，姐姐又被奸诈的大宋船舶制造商坑得不轻！
为了自己的安全，这个必须改造！
尽管船老大认为这是多此一举，淡水河流哪里那么凶险！
但是阿囤弥现在对这个便宜弟弟宠爱得不行，弟弟说白天出月亮晚上出太阳那都是对的，何况小小的水密隔仓，改！
陈慥就蹲在船尾画圈圈了，番邦妖女，老子亮一次宝剑都要怼，现在苏明润快把船底都翻过来了你还开心拍手，无道！昏庸！
不过船老大对舵仓的改造那是绝对拥戴，船头上立起了一个大舵轮，用了轴承，传动起来灵活异常。
控制齿轮组，带动用定滑轮沿着船侧甲板绷紧的绳索，可以让尾舵灵活转向。
尾舵的舵柄还没敢取，大副胆战心惊地守在后方，怕船头舵轮一旦失效，他还可以立刻接管大船的控制权。
舵仓前移的好处太多了，船老大可以及时判定前方的水况，不再受船身和风帆的阻挡。
苏油对如今的帆船技术也是叹为观止。
中式硬帆，没有被纳入四大发明，在苏油的心目中，实在是一种不公平。
这帆自古就以能使八面风、操帆简便、少用船员而出名，这些都是西式横帆做不到的。
中国近海虽多为南北风，但风向变化快，年平均风速为四级，这样的风力条件西方横帆根本就不能适应。
当年葡萄牙人到澳门后，把它们的船帆换成了中式硬帆以适应中国近海的风力情况。这种西式船体中式帆的船，被叫做老闸船，被葡萄牙人长期使用。
中式帆和西方纵帆船，与横帆船在利用风力上最大的区别在于，它们都能利用静风压也就是翼面升力，就是风帆在流过帆面的风中产生帆拱，流过上表面和下表面的风速不同而产生的压力差，也就是伯努利效应。
这种升力远大于顺风时风吹在帆面上产生的压力，所以对中式硬帆和西式纵帆来说，横风时船速最快，而且不会因为船速的增加而减少升力，所以船速有时可以超过风速。
而横帆只能利用顺风时的动风压，船速越高与风速的速度差越小，帆的推力也越小，所以横帆船永远不能超过风速。
中式硬帆的硬只是相对于西方的软帆没有撑条而言的，中式硬帆因为有撑条把帆面实际上分成了很多部分，起到了加强帆面的作用。
所以中式帆的帆材可以用很多不“高级”的帆材，席子，帆布乃至面口袋都能做帆面材料。
而西式软帆因为帆面没有支持的撑条或肋条，只能用优质帆布。
并且中式硬帆的撑条可以阻止帆上的破洞的扩大，而西式软帆一旦破洞在大风的作用下会导致全帆的撒裂。
所以中式硬帆上的破洞对中国船员来说根本就不用太在意，西方船员常看到中式帆船上破洞很多的帆而加以嘲笑，却不曾注意到，这些破帆的船却照样可以轻快的航行，而它们自已的帆要是出现这样的情况却是必须停船换帆的。
当遭遇大风时，中式硬帆因为是由下向上升帆的，所以落帆非常快速。
紧急情况下，一刀砍断绳瞬间落帆，且船的重心同时下降，所以比西式帆船安全得多。
采用席子做帆材的时候，中式硬帆固然很重，但用布做帆材时却与西式纵帆的重量相差无几。
唯一缺点，仅在于作为纵帆的一种，它是绕桅转动的，因此不能加装桅杆牵拉绳，增加桅杆受力强度。
再加上错过了大航海时代，因而没有发展出高桅系统。
其实直到美国南北战争时期，纵帆船都还在纵横海上，著名的怀俄明号长达百米，六桅十一帆，满载排水量九千一百吨，其中货物搭载量达到六千吨，最大航速达到逆天的十六节，而标准船员仅需十四人！
而之后，钢质桅杆发展起来后，除了仿古船，帆船世界全部成了纵帆船的天下！
这种纵帆船，常常以其高速和灵活转向的特性，充当交通船，突破封锁船，护卫舰来使用。
只可惜，中国历代的统治者，因为种种原因，喜欢禁海，甚至连尖头海船都禁止建造，硬生生地将中国航海科技按死在了青少年时期。
二林部的大船与后世西方纵帆船有很多相似的地方，因此负责操控的船员其实只有六人，剩下的，都是阿囤弥的快速反应部队。
带队的还是阿囤炽火，负责安保和打猎。几个眉山人都是见猎心喜之辈，等到过了宋境，阿囤炽火从底仓中取出弩弓后，几人更是开心，天天坐着小艇上岸玩弩射猎。
苏油不喜欢凑这个热闹，他喜欢钓鱼。
不过他不太喜欢和阿囤弥一起钓鱼，这丫头，太吵了。
第一百五十六章 小东西大工艺
船老大赶路自有章法，有时快有时慢，有时还停，其中的道道很多，苏油还在虚心学习阶段。
比如今日过午，船老大便将船停下，让大家自由活动，说是明日天不亮就得出发，一鼓作气越过不太友好的沙麻部，抵达科部的蜜蜡甸。
小船靠在一条溪边，碧纱帐扯起来，白藤躺椅上趟着阿囤弥和苏油，前方是竹丝杆架，上面放着两根金竹鱼竿。
鱼竿下边是一个风筝轮似的线轮，呈八卦形，中轴上采用了最新式的折刀级滚珠轴承，代表着石家铁坊最高金属加工工艺水平。
钓鱼线是纯桑蚕丝，三丝合织一细线，然后三细线合织成一更大口径的粗线，逐渐加粗，还用了湿法工艺，也就是缠制的时候加了水玻璃溶液，编织得更加紧实，代表着苏家印染坊最高丝线加工水平。
钓竿上有一组磁环，从大到小，镶嵌在铁丝爪子里，用来过线。
磁环内部的空洞虽然异常细小，仅能过线，但是里边却有施釉，因此内壁光滑异常，不会伤到丝线，这是史家瓷坊高超的施釉技术。
手柄镶嵌着螺钿，漆彩艳丽非常，没说的，这就是程家最新搞出来的矿物彩漆技术了。
小小一根钓竿，代表的是大宋目前最高工艺水准。
丝线上有一个棉线结，吸水后将丝线抱得很紧，可以在丝线上滑动，调整钓深。
棉线结是用来挡南荻浮漂漂第那个小铜环的，漂被挡住后，漂体没在水下，牵着饵坠，水面上只露出短短一截漂尾。
漂尾上是红绿色的小目数，中间用细黑漆线隔开，小小一支浮漂，可是近一月的功夫。
鱼钩是细铁丝精磨后弯曲，然后渗碳做出来的，强度极高，钩体极细，还有一些弹性，比后世高级手工钩，不差分毫。
苏油的鱼钩没有倒刺，对他来说，现在的各个水域简直就是鱼仓，再说以他后世带来的手艺，跑鱼那就是笑话。
竿稍上边还有个精巧的小夹子，连着一段细弹簧，弹簧顶上还有一个小铃铛，竿稍一抖动，小铃铛就会叮当作响。
躺椅边上是一个小桌，上边有一个黑铁的炉子，里边烧着松果碳和竹碳。
一个精致的白铜壶摆在上边。
两人身侧有一个茶几，一个小花瓶上边插着几枝野花，两边各一套水晶般的玻璃盖碗茶具，苏油这边是素茶，阿囤弥那边是三泡台。
还有一个果盒，里边是瓜子，小肉干，果干，甜食。
两人周围十米开外，还有三名二林部的武士，手按刀柄，一动不动。
周围山林里，其实还有一组小分队，不过看不到而已。
苏油眯着眼似睡非睡，阿囤弥虽然还是宋人服饰，很漂亮一个女生，却盘着一条腿压在屁股下面，坐没一个坐相，拿南瓜子砸苏油。
苏油被闹得不行，只好坐起来：“姐姐，你又要干啥？”
阿囤弥手才又举起来，见苏油坐起来了，便将瓜子放进嘴里咬开壳：“我要吃烤鱼！”
苏油又躺了回去：“一会儿等拴住回来给你烤呗。”
阿囤弥不干：“拴住烤的没你好吃！”
苏油翻着白眼：“不都一样的调料，再说今天的鱼大，烤着不好吃。”
阿囤弥又拿瓜子壳砸苏油：“那你钓几条小的。”